好开会上瘾!这几款15万左右的合资车年轻人一定要看!

原创2019-04-11 11:43:16 62

  有很多人在选车时都会对某些配置有特殊的要求,例如不买日系车、不买三厢、只看SUV等。而之中就有些人对变速箱有执念,例如不买双离合,CVT劝退等。他们有的人会说,CVT加速慢,油门到底要思考人生才加速,有的人就觉得双离合低速顿挫还容易发热。既然你们觉得自动变速箱又慢又顿挫又不够聪明,那么为何不选择手动挡车型??选择合适的手动挡车型不仅便宜还可以增加驾驶乐趣。但如果对驾驶不甘兴趣的朋友就不必考虑手动挡车型,现在的自动变速箱在油耗耐久度方面有了很大的提升,完全不输手动挡车型。当然,预算有限,对驾驶感兴趣的朋友,那么下面的几款车一定不能错过!

  首先,一辆好的手动挡车型需要什么?动力方面基本不需要担心,因为手动挡的关系,不存在反应慢的问题,油门踩到底所有事情都会迎刃而解!“没有肉车只有肉人”。

  第一个,手动挡最关键的是离合的脚感和换挡的手感。离合太轻结合点会不清晰,太重堵车左脚可能会踩到脚麻。

  第二个,就是换挡的手感,分为为换挡行程和清晰度。换挡行程就是换挡时,挡位于挡位之间的距离。行程越短换挡的速度越快,但出错的几率也就越大。挡位是否清晰会很大程度影响我们盲操作时候的准确度。当然这里还有一个因素就是“吸入感”,这个跟设计有关,简单来说就是档杆进入挡闸之后,会有一股力帮你推进挡位。每一型号的手动变速箱手感都不一样,好的变速箱会让你无时无刻都想换挡,仿佛成龙大哥上身!

  第三个就是发动机转速与挡位陪配的宽容度,这个最突出的表现就是换挡的顿挫,特别是退档的时候。如果宽容度高,退档补转速的时候就会更加的得心应手。

  最后一个,是熟悉手动挡驾驶之后的。跟趾的难易程度!跟趾简单来说就是,你在减速的时候为了出弯有更好的加速表现和更平顺的换挡,右脚要同时踩油门和刹车,令到转速匹配降档后的挡位。跟趾的关键就是看油门和刹车踏板的高低差和距离。离的太远或者高低差太多,在日常驾驶中都很难做出跟趾动作。不过这些都可以通过安装延长的刹车踏板和后期的高低调整解决。

  高尔夫很难得在高配的R-Line版本还保留了手动挡,这也是高尔夫的传统。大众除了底盘值得称道外,他的手动变速箱MQ系列一直都备受赞誉。MQ系列我们一般接触的都是5挡的MQ250和MQ200。在R-Line上搭载的是MQ250,而搭配的是1.4T高功率版EA211发动机(150Ps,250N·m)高尔夫的离合不算轻,有点重,长时间堵车可能会脚麻。但离合结合点清晰,换挡行车不算长,在可接受的范围内。

  档位清晰且吸入感强,倒挡需要按下再挂入,减小了误操作的可能性。在转速匹配方面,升档一般建议在1300转以上,起步的时候松离合会有自动补油功能,不容易死火。降档的时候就没有自动补油,需要“脚动”补油减少退档时的顿挫。高尔夫还有Auto Hold所以半坡启动简直如有神助,溜车几率大大降低,对新手来说非常的友好。但因为自动补油不能关闭。所以,对老手就有点不舒服,高尔夫采用吊脚油门,刹车踏板也比较近,做跟趾还是相对简单。

  有很多人会疑惑,马自达的的变数箱在同级别在已经属于极致的存在,为什么还有有人会选择手动变速箱?自动再快也是电脑在换挡,永远也比不过你的大脑!马自达采用创驰蓝天技术的车型里面只有昂克赛拉和CX-4有手动可选,昂克赛拉只能搭配1.5L排量,而CX-4则是2.0L,表现更均衡。CX-4的离合较轻,结合点有点模糊。换挡的行车较长,但胜在清晰。

  CX-4同样具有Auto Hold功能,半坡起步同样简单。CX-4采用地板有设计,刹车与油门踏板间的高度差较大,做跟趾需要练习一下。手挡的CX-4驾驶起来非常的流畅,完全根据驾驶者的意图在奔跑,做到了完全的“人马合一”。

  思域在1.5T入门的版本中提供手动挡,对于广大的本田粉来说无疑是一大福音。因为自动挡配的是CVT的变速箱,CVT的特点是平顺省油跟运动关系不算大。而手动挡则完美解决了这一点。思域的离合脚感不重不轻,刚刚好,结合点清晰。

  换挡行程较长,吸入感基本没有。同样具有AUTO Hold,半坡稳稳的起步。思域的转速与挡位的配合非常的完美,宽容度很高。即便没有掌握降低补油的技巧也不会顿挫的太厉害。思域采用吊脚油门的设计,刹车踏板与油门的距离也适中,做跟趾比较容易。手挡的驾驶感觉要比CVT自动挡要高出不少,而且,思域手挡配置也不低,年轻爱驾驶的话,手动挡思域是非常不错的选择。

  时代在进步,在不久的将来,手动挡车型可能会失,也可能变成富人的玩具。现在越来越多的运动车型在中国不提供手动挡,因为在换挡的速度自动挡也早已超过手动挡,手动拨片换挡也能做到断油不换挡。可是,速度只是一个数字,速度的感觉才是我们想要的,60的时速150的感觉,不快但我们乐在其中。再快的自动变速箱也代替不了我们的左脚和右手。多年以后,我们回头会发现,那些有趣的车从来都不是跑得最快的。

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